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坦承民調下滑速度比馬政府快！段宜康曝關鍵原因在這
[新頭殼newtalk] 行政院長賴清德日前宣布上任以來最大幅度內閣改組，總計有7個首長人事大風吹。但對於內閣改組，民眾卻普遍無感、民調也沒有起色，民進黨政策會執行長暨立委段宜康今天受接受專訪坦言，蔡政府執政2年比馬政府執政8年更快走下坡，但也認為「用任命人來提升民調不可能啦，不然要找誰，張忠謀嗎？」
段宜康今天接受廣播節目「蔻蔻早餐」主持人周玉蔻專訪，周玉蔻詢問，這個改組對於未來民調有什麼好處、幫助？段宜康認為，在這時代要任用誰，民調才能高是不可能的，「你要找誰，找張忠謀嗎？」他說，馬英九執政8年，走下坡雖然很快，「但才執政2年的民進黨更快走下坡，主因是選民期待太高，不然民進黨執政成績其實很豐碩」，他也補充，因為選民對民進黨期待很高，但民進黨把話說的太滿，在改革時又不願付出過大社會衝突的代價，導致改革速度太慢。
段宜康也說，未來新閣員上任後，若希望讓民調回升，除了總統蔡英文要將戰鬥意志落實在政策實行上，行政院也要嚴令法務部跟內政部，大力整頓治安，要從上到下都上緊發條；他強調，像總統、行政院長有權力的人，決策過程要流暢迅速，將意志落實在政策執行上。
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大陸民航局日前發函給44家外籍航空，要求不得將台灣改列為「國家」，必須冠名為「中國台灣」，44家外籍航空在7月25日截止日已全數更改。交通部近來研議反制措施，針對將台灣冠名添加「中國」名稱的航空公司，考慮以不許停空橋、調整時間帶等做法予以懲罰；對於聯合航空等雖將「台北，台灣」改為「台北」，但未增列「中國」，則擬給予減免降落費、設施使用費等獎勵措施。
交通部官員表示，外籍航空業者無視現實，屈服於中國的政治壓力，確實嚴重傷害台灣尊嚴與國人感情。我方可採取的反制措施很多，各種方案，交通部也都會評估，但不管採取何種方案，也會對我方造成一定程度傷害，因此，必須經過縝密評估，才能做出最後決定。
吳宏謀今天受訪時表示，台灣是主權獨立的國家，卻被外籍航空公司改名，「我們不能接受，也勢必要反制。」他表示，交通部確實已在研議反制策略，但「不會與全世界為敵」，將循序漸進、曉以大義，要求各航空公司調整，「仍是希望互相尊重、互惠」，本周將與外交部、國安會共同討論，待方案成熟，會對外說明。
從民航局資料檢視，共有約40家外籍航空定期飛台，但各航空公司過去半個月，幾乎每天名稱都有所更動，記者今天統計，法航、荷航、泰航等16家更名為「台北，中國」；另有11家雖取消「台灣」，但也未列上「中國」，例如聯合航空原本列「Taipei，TW」，「TW」現已被拿掉，但輸入大陸城市北京、上海，原本後面的「CN」也已消失，兩岸獲得同等待遇；也有部分航空公司乾脆直接取消「國家」，將台灣列在東北亞區。
據了解，交通部將以是否冠上「中國」為區分，獎懲並施。對於冠上「中國」者，研擬採取遠端停機（不停靠空橋），藉由停靠機坪接駁增加不便性，另也研議調整時間帶；對於雖受壓力調整名稱，但技術性未加「中國」者，則研究給予降落費、設施使用費減免。交通部官員也一度討論桃園機場過夜機坪少，是否可能研議將部分更名航班改到台中機場過夜。
交通部官員表示，此措施盼能在無形中提供更名的航空公司正確方向，可學美國聯合航空調整方式，「重點是後面不要加ＣＮ」。對於是否會影響國人搭方便，官員表示，航權一般都會兩國對飛，國人仍可搭長榮、華航。
航政司表示，民航局已將初步研議提至交通部，但目前仍在保密階段，仍有待高層最後決策，「各種方式都還未成熟」；交通部民航局則表示只是技術階層評估，「這是政策上的決定，不方便說。」
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